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我國城(cheng)市停車(che)市場發展現狀 

　　在北京，據統計，2010年(nian)上半年(nian)機動車(che)總量暴(bao)增了(le)(le)34.5萬輛，若將其并排停(ting)放，足以停(ting)滿377個(ge)(ge)標(biao)準(zhun)足球場。然(ran)而，截止7月16日，路側停(ting)車(che)位共有63948個(ge)(ge)，與2009年(nian)8月相比，僅增加了(le)(le)85個(ge)(ge)； 

在深圳，截止2010年4月份，汽車(che)保有(you)量達(da)到150萬(wan)(wan)輛，而(er)停車(che)位卻只有(you)70萬(wan)(wan)個，即(ji)150萬(wan)(wan)輛車(che)爭(zheng)搶70萬(wan)(wan)個停車(che)位。 

在(zai)西部二(er)線(xian)城(cheng)市四川宜賓，自2009年(nian)1月到(dao)2010年(nian)2月，城(cheng)區(qu)小汽(qi)車(che)(che)(che)保有量增長了72%，爆(bao)發性增長使停(ting)車(che)(che)(che)泊位需(xu)求比(bi)驟升為1:25.5，即(ji)26輛(liang)車(che)(che)(che)搶一(yi)個車(che)(che)(che)位。 

　　綜上，不(bu)僅北京、深(shen)圳(zhen)等(deng)特大城(cheng)市(shi)存在(zai)(zai)停(ting)車(che)難(nan)為題(ti)，其他二線城(cheng)市(shi)也(ye)依(yi)然(ran)存在(zai)(zai)（初步統(tong)計，二線城(cheng)市(shi)車(che)均擁有泊位率也(ye)還不(bu)足25%。），停(ting)車(che)難(nan)已(yi)成為制(zhi)約我國城(cheng)市(shi)發展的一(yi)大瓶頸問題(ti)，主(zhu)要(yao)表現(xian)如下： 

1、汽車保有量(liang)高速(su)增長 

　　隨著(zhu)大(da)城市社會經(jing)濟的發展和現(xian)代化水平的不斷(duan)提(ti)高，汽車這(zhe)一現(xian)代化交通工具，以(yi)百(bai)米沖刺的速(su)度(du)走入(ru)人們的生活，走進尋(xun)常百(bai)姓家。 

據公安部交通管理局最新消息，截(jie)至2009年底，我(wo)國汽車(che)保(bao)有(you)量已(yi)達到6200萬(wan)輛。如(ru)果把(ba)三輪(lun)汽車(che)、低(di)速貨車(che)、農用車(che)包(bao)括在內，截(jie)至2009年底，我(wo)國民(min)用汽車(che)保(bao)有(you)量已(yi)達7619萬(wan)輛，比上年末增長(chang)17.8%。其(qi)中私人汽車(che)保(bao)有(you)量5218萬(wan)輛，增長(chang)25.0%；民(min)用轎(jiao)車(che)保(bao)有(you)量3136萬(wan)輛，增長(chang)28.6%，其(qi)中私人轎(jiao)車(che)2605萬(wan)輛，增長(chang)33.8%。 

圖1： 2005-2009年我國民用汽車保有量(liang)變(bian)化情況 

預測(ce)，至2020年，我國汽車(che)保有量將(jiang)達到(dao)1.5億輛以上。  

2、城市(shi)公共停車(che)位嚴重不足(zu) 

　　機動車(che)總(zong)是(shi)在“停(ting)”與“行”兩種(zhong)狀態(tai)之間轉化。據專(zhuan)家預(yu)測，除出租(zu)車(che)外，機動車(che)大多數(shu)情況(kuang)下只有不到(dao)20%的(de)時間在路上行走，剩下大多數(shu)時間都需要(yao)找地方(fang)停(ting)放。 

圖2：機動車停放與(yu)行走時間情況(kuang) 

　　根據國(guo)際通行標準，城市(shi)機動車(che)保有量與停(ting)(ting)車(che)泊(bo)位(wei)總數較為合理的(de)比例應為1：1.2-1.5（100%的(de)基本停(ting)(ting)車(che)位(wei)和(he)20%-50%的(de)公共停(ting)(ting)車(che)位(wei)），即城市(shi)中每增加(jia)一(yi)輛注(zhu)冊車(che)輛，就應增加(jia)1.2~1.5個停(ting)(ting)車(che)泊(bo)位(wei)。與此相適應，目前(qian)我國(guo)各大城市(shi)的(de)停(ting)(ting)車(che)位(wei)只(zhi)是杯(bei)水車(che)薪。 

　　資料顯示，我國城(cheng)市(shi)機(ji)動車(che)的保(bao)有量(liang)與停(ting)車(che)位之比僅為1:0.2，滿足(zu)率僅16%左(zuo)右。在(zai)很多城(cheng)市(shi)的行政(zheng)單位、商務辦公(gong)場(chang)(chang)所(suo)、飯店(dian)賓館、餐飲娛樂場(chang)(chang)所(suo)、車(che)站碼頭、電(dian)影院、醫院、風景名(ming)勝景區、公(gong)園、商業購(gou)物(wu)中心、大(da)型批發(fa)市(shi)場(chang)(chang)、農貿市(shi)場(chang)(chang)等(deng)大(da)型公(gong)共場(chang)(chang)所(suo)要么沒(mei)有停(ting)車(che)場(chang)(chang)，要么就是車(che)位始終不(bu)夠用(yong)。不(bu)少車(che)主都遇(yu)到過“繞樹三匝, 無枝(zhi)可依”的窘況。 

圖3：城市機動車(che)保有量(liang)與停車(che)位之比(bi) 

立體車庫市場前景 

1、龐大的(de)汽車保有量 

　　據公安部交管(guan)局最新(xin)數據顯示(shi)，我國(guo)汽車保(bao)(bao)有量(liang)已達(da)8500多萬輛(liang)(liang)，超(chao)過7500萬輛(liang)(liang)左(zuo)右保(bao)(bao)有量(liang)的日(ri)本，僅次于擁有約2.5億輛(liang)(liang)汽車的美國(guo)，成為全(quan)球汽車保(bao)(bao)有量(liang)第(di)二大(da)國(guo)，預計2020年，中國(guo)汽車保(bao)(bao)有量(liang)將達(da)到1.5億輛(liang)(liang)以上。 

圖4：全球汽車保有量前三名 

2、大(da)好的政策(ce)環境(jing) 

　　在目(mu)前機(ji)動(dong)車(che)(che)保有量(liang)迅速增長與(yu)城(cheng)(cheng)市停車(che)(che)場(chang)建(jian)設滯后的(de)(de)(de)矛盾日益突出(chu)的(de)(de)(de)情(qing)況下，停車(che)(che)難(nan)已(yi)成為(wei)各城(cheng)(cheng)市交通的(de)(de)(de)主要負擔，成為(wei)制約各城(cheng)(cheng)市發展的(de)(de)(de)一大瓶頸問題，由此引發城(cheng)(cheng)市交通擁堵、安全隱患等一系列問題。搞好(hao)城(cheng)(cheng)市停車(che)(che)設施的(de)(de)(de)建(jian)設和管(guan)理、解決城(cheng)(cheng)市的(de)(de)(de)車(che)(che)輛停放問題，已(yi)成為(wei)當前改善城(cheng)(cheng)市交通環境、提高交通效率的(de)(de)(de)主要途(tu)徑。 

　　鑒于平面(mian)停車場嚴重(zhong)占用土地資源(yuan)、地下(xia)停車場昂貴的投資成本，開發建設立體(ti)停車設施受到(dao)各市(shi)政(zheng)府部門的大力支持和鼓勵，將成為城市(shi)停車場發展的必然趨勢，前景(jing)廣(guang)闊。 

3、停(ting)車(che)難(nan)已(yi)成為(wei)社會的一(yi)種(zhong)普遍(bian)現(xian)象，開發新型停(ting)車(che)設施勢在必行 

　　近年來，我國城市建設(she)日(ri)新月異(yi)，隨(sui)著汽車(che)工(gong)業和(he)建筑業這兩大(da)支柱(zhu)產業的快(kuai)速發展，使城市空地(di)和(he)巷道越(yue)來越(yue)少，交通(tong)擁擠和(he)停車(che)問(wen)題已成為各級政(zheng)府和(he)群(qun)眾關(guan)心的社會問(wen)題。 

　　眾所周知，我國旅游(you)(you)(you)資源豐(feng)富，風格各異的(de)(de)(de)(de)旅游(you)(you)(you)風景區眾多、蓬勃發(fa)展(zhan)，每(mei)逢節假(jia)日特(te)別是(shi)黃金(jin)周期(qi)間，進入各大景區的(de)(de)(de)(de)游(you)(you)(you)客數量劇增；景區及其(qi)周邊的(de)(de)(de)(de)停車(che)場負荷極大，基本都出(chu)(chu)現(xian)(xian)停車(che)位(wei)短缺現(xian)(xian)象。特(te)別是(shi)在每(mei)年的(de)(de)(de)(de)旅游(you)(you)(you)高(gao)峰期(qi)，旅游(you)(you)(you)景區一線(xian)主干道常常出(chu)(chu)現(xian)(xian)車(che)位(wei)難找的(de)(de)(de)(de)現(xian)(xian)象，致使旅游(you)(you)(you)時間被壓縮，旅游(you)(you)(you)質量下降，影響(xiang)了旅游(you)(you)(you)業的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)。 

充分利用(yong)有(you)(you)限(xian)地面和空間，開發建設經濟、美觀、實用(yong)的新型停(ting)車設施，大幅增(zeng)加(jia)停(ting)車位，對城市建設和旅游業發展都具有(you)(you)十(shi)分重要的作用(yong)。 

4、建設(she)立(li)體停車(che)場(chang)優勢(shi)明顯(xian) 

　　與現有(you)停(ting)車場和停(ting)車庫(ku)相比，立體停(ting)車設(she)備(bei)具有(you)以下明(ming)顯優勢： 

　　占地(di)面積小(xiao)，地(di)面上停放5輛小(xiao)車的地(di)方可停放18-24輛； 

　　建造成(cheng)本低，立體(ti)(ti)停(ting)車(che)場(chang)建設成(cheng)本僅有平面停(ting)車(che)場(chang)的50%左右(you)； 

　　停(ting)取車(che)速度(du)快，初步測算，立體停(ting)車(che)場停(ting)取車(che)速度(du)是平面停(ting)車(che)場的5倍以上； 

　　經濟效益高，經濟效益比平面停(ting)車場(chang)高1-2倍。